2. Solidariteitsbijdrage (CO₂-bijdrage) ook omhoog

De CO₂-solidariteitsbijdrage die maandelijks door de werkgever wordt betaald, stijgt in 2026 vrij sterk, vooral voor bedrijfswagens die vanaf 1 juli 2023 werden besteld. Dat is het gevolg van twee factoren: de jaarlijkse indexatie en de verhoging van de vermenigvuldigingsfactor voor voertuigen met uitstoot. Thermische wagens en plug-inhybrides worden dus aanzienlijk duurder voor de werkgever.

Voor elektrische en waterstofvoertuigen blijft de minimumbijdrage gelden (eveneens geïndexeerd en vermenigvuldigd naargelang het bestelmoment).

3. Fiscale aftrekbaarheid: een grondige omwenteling

Vanaf 1 januari 2026 genieten thermische wagens en plug-inhybrides (PHEV) die door een vennootschap worden besteld, niet langer van enige fiscale aftrekbaarheid. Dat geldt ook voor alle bijhorende kosten: leasing, brandstof, onderhoud en herstellingen, verzekeringen, enzovoort.

Alleen PHEV’s die vóór 31 december 2025 werden besteld, vallen nog onder een overgangsregeling:

• 50% aftrekbaarheid in 2026

• 25% in 2027

• 0% in 2028

Volledig elektrische en waterstofwagens blijven in 2026 nog 100% aftrekbaar, maar dat is het laatste jaar van volledige aftrekbaarheid. Vanaf 2027 wordt die geleidelijk afgebouwd.

5. PHEV en zelfstandigen: de uitzondering

Zelfstandigen die onderworpen zijn aan de personenbelasting (PB) krijgen voor PHEV’s een soort moratorium, onder strikte voorwaarden, onder meer inzake CO₂-uitstoot en effectief professioneel gebruik.

In grote lijnen werkt het als volgt.

Voor een Euro 6e-bis PHEV besteld in 2025:

• de wagen en de elektriciteit zijn 75 % aftrekbaar;

• fossiele brandstof blijft beperkt tot 50 %.

Vanaf 2026 hangt de aftrekbaarheid rechtstreeks af van de uitstoot:

• tot 50 g CO₂/km blijft de wagen 95 tot 100 % aftrekbaar, elektriciteit 100 %, terwijl brandstof niet langer aftrekbaar is;

• tussen 51 en 75 g CO₂/km is de aftrekbaarheid van de wagen beperkt tot 75 %, elektriciteit blijft volledig aftrekbaar, zonder voordeel voor brandstof.

Boven 75 g CO₂/km wordt het voertuig beschouwd als een “valse hybride”, met een veel minder gunstig fiscaal regime.

De aftrekbaarheid daalt verder tot 2029 voor PHEV’s en tot 2031 voor hun elektriciteitsverbruik.

Dit regime is niet van toepassing op vennootschappen of bedrijfsleiders die handelen via een rechtspersoon.

6. Minder uitzonderingen voor vzw’s

Vanaf 2026 verliezen vzw’s en andere niet-commerciële organisaties bepaalde fiscale voordelen voor hun voertuigen.

Voertuigen met een thermische motor (benzine of diesel) of een plug-inhybride aandrijving, aangekocht of geleased vanaf 1 januari 2026, worden volledig belast.

Voor voertuigen zonder uitstoot (elektrisch of waterstof) geldt een geleidelijke belasting:

• 5% van de belastbare kosten voor aankopen in 2027

• 10% in 2028

• 17,5% in 2029

• 25% in 2030

• 32,5% vanaf 2031

Voertuigen zonder uitstoot die vóór 31 december 2026 werden aangekocht, blijven in principe vrijgesteld.

Het toepasselijke belastingtarief op deze nieuwe belastbare kosten bedraagt 25 %. Dat betekent dat een kwart van het in de belastbare basis opgenomen bedrag verschuldigd is als belasting.

7. Regionale fiscaliteit: einde van de vrijstellingen in Vlaanderen

In Vlaanderen zijn de fiscale vrijstellingen voor elektrische en waterstofwagens sinds 1 januari 2026 afgeschaft.

Dit betreft:

• de belasting op inverkeerstelling (61,50 euro, niet geïndexeerd);

• de jaarlijkse verkeersbelasting (102,96 euro, jaarlijks geïndexeerd).

Deze wijziging heeft geen impact op de federale fiscaliteit. Wie kiest voor een operationele leasingoplossing bij Van Mossel Westlease kan de impact van deze kosten quasi neutraliseren voor het wagenpark.

8. Milieubijdrage op geëlektrificeerde voertuigen

Sinds 1 januari 2026 werd een specifieke milieubijdrage ingevoerd voor bepaalde geëlektrificeerde voertuigen, waaronder elektrische auto’s en fietsen, evenals PHEV’s.

Afhankelijk van het gewicht en de chemische samenstelling van de batterij kan deze bijdrage oplopen tot 100 euro. Ze is éénmalig verschuldigd bij de aankoop van het voertuig.

10. Mobiliteitsbudget: geïndexeerde bedragen

Sinds 1 januari 2022 moet het mobiliteitsbudget voor een werknemer tussen 3.000 euro minimum en een vijfde van het totale brutoloon liggen, met een absoluut maximum van 16.000 euro per jaar.

Deze bedragen worden jaarlijks geïndexeerd. Voor 2026 stijgt het minimum tot 3.233 euro en het maximum tot 17.244 euro, waarden die in rekening moeten worden gebracht bij het vaststellen of aanpassen van het mobiliteitsbudget.

De naleving van de minimum- en maximumgrenzen moet worden gecontroleerd:

• bij de toekenning van het budget,

• bij een functiewijziging of promotie,

• op 1 januari van elk jaar om rekening te houden met de indexatie.

Opmerking: de verplichting om een mobiliteitsbudget aan te bieden wordt uitgesteld tot 2027, met uitzonderingen voor bepaalde ondernemingen. Van Mossel Westlease zal zeer binnenkort specifiek en gedetailleerd terugkomen op dit mobiliteitsbudget.