Nieuwe Renta Norm voor eindecontractschade zorgt voor broodnodige update
Met de gloednieuwe Renta Norm, die sinds 1 maart 2026 van kracht is, worden de spelregels voor het vaststellen van eindecontractschade grondig geactualiseerd. Van Mossel Autolease legt uit waarom de update nodig was en wat veranderd is.
- Gepubliceerd op
De Belgische leasesector gebruikt sinds talloze jaren een gemeenschappelijke standaard voor het vaststellen van gebruiksschade op het einde van een leasecontract: de Renta Norm. Dat document legt op een objectieve manier vast wat voor een leasewagen op het einde van zijn contract – in functie van de leeftijd van de auto – als al dan niet aanvaardbare schade wordt aanzien. Alle leasingmaatschappijen die lid zijn van Renta VZW, de Belgische federatie van de voertuigenverhuurders, houden zich aan die norm. Daardoor wordt een bepaalde schade aan een auto bij elke leasingmaatschappij op dezelfde manier beoordeeld en worden discussies over wat nu wel of niet aanvaardbaar is bij de ene of de andere maatschappij vermeden.
Hoog tijd voor een nieuwe versie
De laatste versie van de Renta Norm dateerde al van 2015. In de autowereld is dat een eeuwigheid. Zaken die elf jaar geleden volkomen normaal waren, zoals een klassiek papieren onderhoudsboekje, DVD’s en SD-kaartjes met navigatiegegevens, cd-spelers en manuele versnellingsbakken waren toen heel normaal en van laadkabels en batterijen, radars, lidars, 360°-camera’s en doorgedreven rijhulpsystemen was nog amper sprake. De oude norm had ook geen specifieke aandacht voor wat moest gebeuren met persoonlijke data in de ingeleverde auto’s. Dat betekende meteen dat heel wat elementen in de oude Renta Norm niet relevant meer waren en dat andere zaken ontbraken, wat voor onduidelijkheden en vragen zorgde.
Het was dus hoog tijd voor een grondige revisie van de Renta Norm, om hem klaar te maken voor de toekomst. In een gezamenlijke werkgroep kwamen de verschillende leasingmaatschappijen dan ook meermaals samen om een nieuwe versie van de norm op te stellen. Niet langer relevante elementen werden geschrapt, nieuwe zaken werden toegevoegd.
Zo bevat de nieuwe Renta Norm afspraken rond laadhygiëne en de state of Health van de EV-batterij, werden richtlijnen uitgewerkt rond het verwijderen van persoonlijke data bij het inleveren van de auto en werden criteria toegevoegd rond wat wel en niet aanvaardbaar is als het gaat om schade aan sensoren en camera’s.
Vereenvoudigd
Naast het verwijderen van voorbijgestreefde items en het toevoegen van nieuwe elementen was de update natuurlijk ook het ideale moment om de normen rond autoschade nog eens grondig onder de loep te nemen, lees: nagaan of er iets veranderd moest worden aan wat al dan niet door de beugel kan qua beschadigingen aan koetswerk, glas en interieur.
De nieuwe Renta Norm is op dat vlak een stuk eenvoudiger dan de oude. Hij bepaalt zo bijvoorbeeld dat steenslag van minder dan 3 mm niet langer als schade wordt beschouwd en dus altijd aanvaardbaar is en voegt specifieke regels toe met betrekking tot schade aan spiegelkappen. Ook de regels rond glasschade werden vereenvoudigd.
Een andere opmerkelijke wijziging is het schrappen van de notie van een bepaald aantal aanvaardbare schades per koetswerkpaneel in functie van de leeftijd en de kilometerstand van de auto. Vanaf nu wordt gekeken naar het aantal schades over de hele auto en dus niet langer per paneel, en wordt het aantal kilometers niet meer in rekening gebracht maar houdt men enkel nog rekening met de leeftijd van het voertuig.
Voor meer informatie over de nieuwe Renta Norm en wat dit betekent voor de beoordeling van de eindecontractschade van uw leaseauto kan u contact opnemen met de experts bij Van Mossel Autolease.