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Rouler avec un pare-brise fissuré
Avec une fissure dans votre pare-brise, vous pouvez parfois encore rouler un tout petit peu, mais seulement si le dommage au pare-brise reste limité et stable et ne se trouve pas dans votre champ de vision. L'emplacement du dommage, le risque qu'il s'aggrave et l'impact sur votre visibilité déterminent si continuer à rouler reste responsable.
Sur cette page, nous vous aidons immédiatement à trancher sur trois points : pouvez-vous encore rouler ou vaut-il mieux vous arrêter, la réparation est-elle encore possible ou faut-il remplacer le pare-brise, et qu'est-ce que cela peut signifier pour l'assurance et le contrôle technique.
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Comment évaluer les dégâts en une minute
Faites d'abord la différence : une rayure superficielle n'est pas la même chose qu'un petit impact, et ce n'est pas non plus une vraie fissure ou fente.
Regardez trois points : où se situe le dommage, sa taille ou sa longueur, et s'il part du bord du pare-brise.
Un dommage dans le champ de vision du conducteur ou au bord du pare-brise est plus vite problématique qu'un petit impact hors du champ de vision.
Tenez aussi compte des caméras et des systèmes d'aide à la conduite : sur les voitures modernes, un pare-brise parfaitement intact est d'autant plus important.
Quand pouvez-vous encore continuer un peu - et quand vaut-il mieux vous arrêter tout de suite ?
Situation | Que vaut-il mieux faire ? |
|---|---|
Petit impact hors du champ de vision, pas au bord, reste stable | Vous pouvez parfois encore rouler prudemment sur une courte distance jusque chez vous ou chez un réparateur. |
Fissure dans le champ de vision du conducteur | Arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité et ne continuez pas inutilement. |
Le dommage atteint le bord du pare-brise ou s'allonge rapidement | N'attendez pas : le risque que la fissure s'étende est élevé. |
Beaucoup de vibrations, nids-de-poule, variations de température ou portes claquées violemment | Un petit dommage peut soudainement s'aggraver, ce qui rend la réparation plus difficile et le remplacement plus probable. |
Que dit la loi et qu'est-ce que cela implique pour l'amende ou le contrôle technique ?
Il n'existe pas de règle générale simple selon laquelle chaque fissure, à partir d'une longueur fixe, entraîne automatiquement la même conséquence. En pratique, l'évaluation repose surtout sur la visibilité et la sécurité routière. Si le dommage gêne votre vision, provoque une réfraction gênante de la lumière ou si le pare-brise est clairement affaibli, continuer à rouler ne va plus de soi.
Si le véhicule n'est dès lors plus considéré comme sûr, vous risquez une amende sur la route ou l'interdiction de poursuivre jusqu'à ce que le dommage soit traité. Au contrôle technique aussi, les dommages dans la zone critique de vision du conducteur pèsent lourd, tout comme les dommages qui affectent le verre feuilleté.
L'appréciation exacte dépend toujours du dommage concret et des règles en vigueur à ce moment-là. En cas de doute, faites contrôler le pare-brise le plus vite possible. C'est plus sûr et cela réduit le risque de problèmes lors d'un contrôle ou du contrôle technique.
Le pare-brise peut-il encore être réparé ou faut-il le remplacer ?
Un petit impact récent peut souvent encore entrer en ligne de compte pour la réparation d'un impact. On injecte alors de la résine dans le dommage afin de renforcer à nouveau le pare-brise et de rendre l'impact moins visible. Cela fonctionne le mieux lorsque l'impact est encore propre et qu'il ne contient ni saleté ni humidité.
Les longues fissures, les dommages au bord, les dégâts dans le champ de vision et les pare-brise qui n'offrent plus une sécurité fiable rendent plus souvent nécessaire de remplacer le pare-brise. Sur les voitures équipées de caméras ou d'autres systèmes d'aide à la conduite, un contrôle ou un calibrage peut aussi être nécessaire après le remplacement. Un atelier, par exemple chez Van Mossel, peut rapidement déterminer ce qui convient dans votre situation.
Quel est le coût de la réparation et que paie l'assurance ?
Avec une couverture bris de glace, une réparation est souvent mieux couverte qu'un remplacement complet ; en cas de remplacement, une franchise entre plus souvent en jeu.
Sans couverture adaptée, vous payez vous-même, mais une petite réparation coûte généralement bien moins cher qu'un nouveau pare-brise.
Le prix dépend du dommage, du type de véhicule et d'éventuels capteurs ou caméras intégrés au pare-brise.
Vérifiez toujours les conditions de votre police et si vous devez d'abord contacter un partenaire agréé ou votre assureur.
Que vaut-il mieux faire juste après une fissure ou un impact ?
Arrêtez-vous en sécurité si le dommage apparaît soudainement et évaluez seulement ensuite si vous pouvez encore rouler un peu jusqu'à un endroit sûr.
Évitez toute contrainte supplémentaire sur le pare-brise : pas de chaleur ou de froid soudains, roulez prudemment sur les mauvais revêtements et ne claquez pas les portes.
Faites évaluer rapidement le dommage ; en cas d'aggravation ou de gêne visuelle, de préférence immédiatement.
Si vous êtes en route et que vous hésitez, contactez votre assureur, votre assistance ou un garage pour obtenir un avis sur la suite.