)
Elektrische wagens: hoe beperk je de stijgende leasingkosten?
Een elektrische wagen leasen blijft interessant, maar de werkelijke kostprijs voor het bedrijf evolueert mee met de fiscaliteit. De geleidelijk dalende aftrekbaarheid voor nieuwe bestellingen en de komst van bijkomende belastingen dwingen fleetmanagers om hun berekeningen te herzien. De besteldatum, de looptijd van de contracten en de vernieuwingskalender zijn enkele hefbomen om de factuur te beperken.
- Gepubliceerd op
De besteldatum maakt het verschil
Elektrische wagens die in 2026 besteld worden, genieten nog een fiscale aftrekbaarheid van 100%. Dat percentage daalt geleidelijk voor nieuwe bestellingen, tot 67,5% in 2031.
Jaar van bestelling | Fiscale aftrekbaarheid |
2026 | 100% |
2027 | 95% |
2028 | 90% |
2029 | 82,5% |
2030 | 75% |
2031 | 67,5% |
De maandelijkse leasingprijs verandert niet noodzakelijk, maar het fiscale voordeel neemt af. Ter illustratie nemen we een wagen die een kost van 950 euro per maand vertegenwoordigt, bij een tarief van de vennootschapsbelasting van 25%.
Bestelling in 2026 | Bestelling in 2030 | |
Maandelijkse kost | € 950 | € 950 |
Fiscaal aftrekbaar deel | € 950 | € 712,50 |
Theoretische belastingbesparing | € 237,50 | € 178,13 |
Maandelijkse nettokost | € 712,50 | € 771,88 |
)
Bij een identieke uitgave stijgt de nettokost dus met ongeveer 59 euro per maand, of bijna 8,3%. Over een contract van vijf jaar betekent dat zo’n 3.563 euro extra per wagen, als we van dezelfde veronderstellingen uitgaan en enkel met dit fiscale effect rekening houden.
Een vernieuwing vervroegen tot vóór eind 2026 kan dus interessant zijn, als de levertermijnen en de behoeften van het bedrijf dat toelaten. De besteldatum bepaalt welk aftrekbaarheidsregime gedurende de volledige looptijd van het contract op de wagen van toepassing is.
Contracten verlengen of langer laten lopen
Een wagen systematisch vervangen zodra het leasingcontract afloopt, is niet altijd de beste optie. Als de kilometerstand redelijk blijft en de wagen nog aan de behoeften van de bestuurder beantwoordt, kan een verlenging de vervanging uitstellen. Controleer wel de contractuele voorwaarden en het toepasselijke fiscale regime: een verlenging garandeert niet automatisch dat de oorspronkelijke voorwaarden behouden blijven.
Langere contracten afsluiten is een andere piste. Van vier naar vijf jaar gaan kan de maandelijkse leasingprijs met 5 tot 10% verlagen. Met een contract van zes jaar kan de daling 8 tot 15% bedragen. Die ramingen hangen af van de wagen en van de onderhandelde voorwaarden.
Om dat effect concreter te maken, volgt hier een simulatie met een referentiehuurprijs van 700 euro per maand over vier jaar. De bedragen voor vijf en zes jaar illustreren de hierboven vermelde indicatieve verlagingen; het gaat niet om leasingoffertes.
Looptijd contract | Indicatieve maandelijkse verlaging | Geraamde maandhuur |
4 jaar | — | € 700 |
5 jaar | 5 tot 10% | € 630 tot 665 |
6 jaar | 8 tot 15% | € 595 tot 644 |
Een lagere maandprijs volstaat echter niet om aan te tonen dat een langer contract altijd voordeliger is. Vergelijk de cumulatieve kost, de gebruiksduur, de verwachte kilometerstand en de inleveringsvoorwaarden. Een langere looptijd laat bovendien toe om de vernieuwingen verder uit elkaar te leggen en het aantal nieuwe bestellingen te beperken waarop een mogelijk minder gunstige fiscaliteit van toepassing is.
)
Over een horizon van twaalf jaar kunnen zo twee strategieën vergeleken worden: drie opeenvolgende contracten van vier jaar of twee contracten van zes jaar. Het resultaat hangt af van de verkregen huurprijzen, de fiscale voorwaarden die voor elke bestelling gelden en de kosten die met de vernieuwing gepaard gaan. Zonder gedetailleerde contractgegevens is het niet mogelijk om aan een van beide scenario’s een betrouwbare gemiddelde maandelijkse besparing toe te kennen.
Belastingen die de factuur verzwaren
De dalende aftrekbaarheid is niet de enige factor om rekening mee te houden. De CO₂-solidariteitsbijdrage stijgt, terwijl de belasting op de inverkeerstelling en de verkeersbelasting voortaan ook gelden voor de betrokken elektrische wagens. Vanaf 1 mei 2027 is bovendien een wegenvignet van 90 euro gepland.
Deze heffingen komen bovenop de autokosten. Hieronder de evolutie van de beschouwde maandbedragen per wagen (voor een contract van 48 maanden), op basis van de beschikbare waarden:
Maandelijkse heffingen | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 |
CO₂-bijdrage | € 37,33 | € 42,34 | € 47,47 | € 52,80 |
Belasting op de inverkeerstelling | € 0 | € 1,28 | € 1,28 | € 1,28 |
Verkeersbelasting | € 0 | € 8,93 | € 9,11 | € 9,29 |
Wegenvignet | € 0 | € 0 | € 5 | € 7 |
Maandelijks totaal | € 37,33 | € 52,55 | € 62,86 | € 70,37 |
Tussen 2025 en 2028 stijgt het maandelijkse totaal van 37,33 naar 70,37 euro, een toename van bijna 89%. Over twaalf maanden loopt het verschil op tot 396,48 euro per wagen. Voor een vloot van 50 wagens zou dat neerkomen op bijna 19.824 euro per jaar, als deze bedragen op alle betrokken wagens van toepassing zijn.
Deze heffingen moeten onderscheiden worden van de dalende aftrekbaarheid: de belastingen verhogen de uitgaven, terwijl de lagere aftrekbaarheid het fiscale voordeel vermindert. Beide effecten kunnen zich opstapelen.
Denken in totale kostprijs
Om hun budget onder controle te houden, moeten bedrijven wagens vergelijken op basis van de totale eigendomskost (TCO), inclusief de maandelijkse leasingprijs, de fiscaliteit en de toepasselijke belastingen.
Bestellingen vervroegen, de mogelijkheden tot verlenging onderzoeken en de looptijd van de contracten aanpassen: het zijn allemaal pistes om de stijging te beperken. De leasingprijs blijft een essentieel criterium, maar volstaat niet langer om de voordeligste oplossing voor een vloot te bepalen.
Contacteer vandaag nog onze experts: