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FAQ
Le seul appareil dont vous avez besoin est une clé P1. Cet appareil lit votre compteur numérique. Il est soit installé par nos installateurs lorsque vous avez préalablement indiqué que vous souhaitez utiliser la fonctionnalité de chargement intelligent. Si, après l'installation, vous souhaitez utiliser cette fonctionnalité, vous pouvez en faire la demande via notre site web .
Dès que vous avez un compteur numérique et une borne de recharge, cette solution devient intéressante. Ainsi, nous pouvons nous assurer que vous économisez sur vos coûts énergétiques et que vous n'avez pas à vous soucier du moment où brancher la voiture.
L'application Van Mossel Energy est une application web, ce qui signifie que vous pouvez l'utiliser à la fois sur votre téléphone mobile et sur votre ordinateur sans problème.
Vous ne pouvez pas télécharger l'application depuis l'app store ou le play store. Au lieu de cela, rendez-vous simplement sur smartcharging.vanmossel.be dans un navigateur.
Une fois que vous visitez ce site Web, vous pouvez télécharger ou épingler l'application sur votre écran d'accueil. C'est aussi simple que ça! Maintenant, vous avez l'application Van Mossel Energy sur votre téléphone mobile.
Le fabricant de bornes de recharge a souvent lui-même une application, cependant ces fonctionnalités sont souvent limitées et demandent beaucoup d'entrée de la part des utilisateurs finaux. Notre application de charge intelligente se concentre sur la prise en compte de ce qui se passe dans votre maison et utilise de plus un algorithme puissant. Cet algorithme garantira que la session de charge est toujours optimisée automatiquement de manière aussi rentable que possible. Vous n'avez donc pas à vous soucier de choses comme le tarif de capacité, la production solaire et les prix de l'énergie dynamiques.
On entend souvent les gens dire : « Que faire si je dois aller quelque part le soir, ma voiture est-elle chargée ? » ou « Je dois parcourir beaucoup de kilomètres pour mon travail, donc je devrai toujours aller à une borne de recharge rapide. »
L'innovation et le changement demandent toujours un certain temps pour pénétrer dans la mentalité.
Tout d'abord, votre voiture est à l'arrêt 95 % du temps, il y a donc amplement de temps pour recharger votre voiture. De plus, il est important de penser différemment par rapport à une voiture à moteur à combustion.
Il n'est pas toujours nécessaire d'attendre que la voiture soit vide pour la « faire le plein ». Prenez l'habitude de brancher votre voiture dès que vous rentrez chez vous. De cette façon, la voiture peut toujours se recharger au moment le moins cher. Il est inutile de charger votre voiture à haute puissance (7kW, 11kW ou même 22KW) lorsqu'elle reste immobile pendant plus de 4 heures.
Rappelez-vous que vous avez toujours le contrôle et l'option de charger à pleine puissance. Vous aurez ainsi un pic élevé dans votre consommation électrique, mais si vous devez vous rendre quelque part en urgence, vous pouvez toujours choisir de charger rapidement.
Aujourd'hui, nous nous concentrons sur le plus gros consommateur : la station de charge.
L'application tient compte de votre consommation domestique et optimise la station de charge en conséquence. Pour vous donner une idée :
La consommation quotidienne moyenne dans une maison est d'environ 10 kWh, tandis que la batterie de votre voiture est aujourd'hui d'environ 80 kWh. Vous pouvez donc économiser beaucoup plus si vous vous concentrez sur la station de charge.
Le pic moyen d'un quart d'heure (tarif de capacité) pour une maison typique est d'environ 3,5 kW, tandis qu'une station de charge peut souvent aller jusqu'à 11 ou même 22 kW. C'est pourquoi il est important de se concentrer sur la station de charge, car vous pouvez économiser beaucoup ici. Saviez-vous que le pic minimum pour une maison est fixé à 2,5 kW et que chaque 1 kW au-dessus de cette valeur entraîne des coûts supplémentaires sur votre facture finale ?
De plus, la station de charge est très facile à régler et nous pouvons ajuster la puissance avec laquelle elle est autorisée à charger, au watt près. Avec de nombreux petits appareils ménagers, il n'est souvent pas possible de les lire avec précision, et même si c'est possible, la connexion est souvent instable, ce qui signifie que vous ne pouvez généralement que les allumer ou les éteindre. Vous ferez donc rapidement un gros investissement pour de très petites économies.
Lorsque les gens parlent de gros consommateurs, ils pensent souvent aux lave-linge et aux lave-vaisselle, mais comparativement, ceux-ci ne sont pas de si gros consommateurs. Ils nécessitent parfois une capacité de pointe limitée au démarrage, mais fonctionnent ensuite assez efficacement tout au long de leur cycle. De plus, un lavage consomme aujourd'hui seulement 1,5 kWh. C'est une grande différence avec les quelque 80 kWh de votre VE !
En résumé, comment économisez-vous le plus avec l'application :
Il est préférable de répartir la consommation de vos appareils ménagers ; notre application vous offre des idées et des conseils à cet effet.
Nous optimisons la station de charge pour que vous économisiez le plus possible.
Cette solution est proposée en option avec nos bornes de recharge. Lorsque vous avez choisi la charge intelligente, ce coût de licence sera inclus dans votre abonnement mensuel.
Vous avez une borne de recharge sans option de charge intelligente et souhaitez tout de même activer la charge intelligente, rendez-vous rapidement sur notre site Web.
Notre application peut être utilisée partout et à tout moment, ce qui signifie que nous avons des coûts continus liés à l'utilisation des données, au maintien de nos serveurs en fonctionnement et à la concentration sur la sécurité.
Nous nous trouvons dans un marché très innovant qui change constamment. C'est pourquoi nous mettons continuellement à niveau l'application avec de nouvelles fonctionnalités et possibilités pour éviter qu'elle ne devienne obsolète dans quelques mois ou années. Cela inclut entre autres la connexion avec différents fabricants, la réponse aux changements technologiques et législatifs, et bien plus.
De plus, nous continuons à investir dans notre algorithme pour décharger complètement nos clients. Nous nous efforçons de faire en sorte que vous n'ayez à faire aucun ajustement ou à modifier votre comportement. Nous adaptons automatiquement le comportement de votre installation.
Les prix de nos abonnements sont un montant fixe par mois et sont calculés en fonction des économies que nous pouvons réaliser. Cet abonnement est donc le seul abonnement qui vous fait économiser de l'argent. De plus, nous montrons de manière transparente quelles économies ont été réalisées, afin que vous sachiez toujours quel est le rendement de votre installation.
Cette application est axée sur la recharge à domicile. Nous n'optimisons pas les aires de chargement.
L'équilibrage de charge est un concept large dans la terminologie des VE. Pour la plupart des bornes de recharge, cela fait référence à l'ajustement du courant de charge par rapport à la puissance maximale admissible. En d'autres termes, cela garantit que votre disjoncteur n'est pas surchargé.
Nous optimisons sur beaucoup plus de facteurs (par exemple, l'énergie solaire, le tarif de capacité et les tarifs d'énergie dynamiques) et nous vous offrons la flexibilité d'ajuster rapidement votre programme de charge via notre application.
De plus, avec l'application, vous pouvez également consulter vos coûts énergétiques totaux (domicile + borne de recharge) et utiliser ultérieurement des fonctionnalités supplémentaires.
L'électricité peut être facilement comparée à l'eau, ce qui permet de faire une comparaison plus simple.
Puissance: C'est une mesure instantanée qui indique à quelle 'vitesse' l'électricité circule. Si vous la comparez à un courant d'eau, vous pouvez la comparer à la force du flux d'eau. Si vous avez un robinet d'eau, vous pouvez l'ouvrir un peu, ce qui fait que l'eau coule lentement. Si vous ouvrez davantage le robinet, l'eau coule plus fort. La puissance de l'électricité est indiquée en Watt (W). Plus la valeur est élevée, plus l'électricité circule rapidement.
Énergie: C'est la quantité d'électricité qui a 'circulé' sur une certaine période. Elle est corrélée à la puissance (W). Lorsque vous multipliez la puissance par le temps pendant lequel elle a circulé, vous obtenez l'énergie. L'unité d'énergie est le Watt-heure (Wh). Plus la puissance est élevée, plus l'énergie circule sur une certaine période.
Si vous la comparez à l'eau, vous pouvez la visualiser comme remplissant une bouteille d'eau. La puissance est la vitesse à laquelle l'eau entre dans la bouteille. L'énergie est la quantité d'eau dans la bouteille. Plus la puissance est élevée, plus la bouteille se remplit rapidement.
Recharge:
Une voiture se recharge avec une certaine quantité de puissance. Plus la puissance est élevée, plus la batterie se recharge rapidement. La capacité d'une batterie indique combien d'énergie elle peut stocker. Cela est généralement mesuré en kWh (kilowattheure). Exemple :
La voiture se recharge avec une puissance de 10 kW.
La voiture a une capacité de batterie de 80 kWh.
Si la batterie est vide, il faut 8 heures pour la recharger complètement : 10 kW x 8 heures = 80 kWh.
Bien sûr!
Mais vous n'avez pas nécessairement besoin d'un contrat d'énergie dynamique, voici un aperçu :
- 1.
Si vous n'avez pas conclu de contrat d'énergie dynamique, notre algorithme ne prendra en compte que la puissance de pointe et l'énergie solaire autoproduite.
- 2.
Si vous avez conclu un contrat d'énergie dynamique, vous pouvez l'indiquer dans les paramètres. Une fois indiqué, notre algorithme définira toujours le profil de charge le plus optimal en tenant compte de la consommation de pointe, de la production solaire et des prix de l'énergie. C'est important car vous ne souhaitez par exemple pas que lorsque les prix sont bas, votre borne de recharge commence à charger à 11 ou 22 kW, car vous paierez alors un tarif de capacité supplémentaire.
Dans de nombreux cas, vous pouvez en effet déjà effectuer quelques réglages dans l'application de votre voiture, tels que les horaires ou la puissance maximale, mais gardez à l'esprit que de cette manière, vous ne pouvez pas optimiser pour l'énergie solaire ou les tarifs de pointe. Les économies sont donc très limitées.
Via notre clé P1, nous avons une connexion avec la consommation domestique et la production d'énergie locale. Cela nous permet d'optimiser à la minute près et d'alimenter notre algorithme avec vos données historiques.
Par exemple, si vous réglez 4 kW dans votre application voiture et que vous consommez 5 kW dans votre maison, vous avez une consommation de pointe de 9 kW. Avec l'application, nous réduirons légèrement la charge de la voiture lorsque la consommation domestique est élevée. Ou vous pouvez décider de ne charger que lorsqu'il y a un excédent d'énergie solaire.
Pour activer le dongle P1, vous avez besoin des éléments suivants :
Un compteur numérique avec un port P1 activé
Une connexion Internet stable à proximité du compteur numérique. De préférence une connexion réseau câblée. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez également coupler le dongle via wifi.
Pour optimiser votre session de charge et lire en temps réel les données de votre compteur numérique, vous devez en effet insérer un dongle P1 dans le port p1 de votre compteur numérique. Cela nous permet de réagir rapidement aux changements dans votre consommation domestique ou aux fluctuations de votre production solaire locale.
Notre préférence va toujours à une connexion réseau câblée si possible. De cette façon, nous sommes sûrs d'une connexion stable. Mais il y a certainement aussi une possibilité de connecter le dongle p1 via le wifi. Cliquez ici pour le manuel.
Lorsque vous souhaitez connecter plusieurs câbles à votre compteur numérique, vous pouvez utiliser la fonction de répartition intégrée du dongle. Veuillez noter que lorsque le dongle est utilisé comme répartiteur, vous devez alimenter le dongle de manière externe via un câble USB-C.
Par exemple, si vous avez déjà un câble de votre borne de recharge qui est connecté à votre compteur numérique.
Normalement, votre dongle P1 doit s'allumer immédiatement lorsque vous le branchez dans le port P1 du compteur numérique. Si ce n'est pas le cas, vérifiez certainement ce qui suit :
Vérifiez via mijnfluvius que votre port P1 est bien ouvert. Parfois, l'activation peut prendre un certain temps. Vous pouvez le vérifier en allant dans Gestion des ports et en vérifiant si le port est ouvert.
Assurez-vous que vous utilisez bien le port P1 du compteur numérique. Sur certains compteurs numériques, vous avez également un port S1, via ce port notre solution ne fonctionnera donc pas.
Assurez-vous que vous branchez le câble P1 dans le connecteur approprié du dongle. Le dongle dispose en effet d'un séparateur intégré. Assurez-vous de brancher le câble provenant du compteur numérique dans le connecteur 'in' P1.
Faites attention à l'utilisation de séparateurs sur le port P1 de votre compteur numérique. Cela est parfois utilisé s'il est nécessaire de connecter plusieurs appareils au port P1 du compteur numérique. Essayez certainement de brancher le dongle directement dans le port P1 du compteur numérique pour voir si le dongle s'allume maintenant.
Lorsque tout ce qui précède est en ordre, vérifiez certainement votre connexion Internet.
Normalement, votre dongle P1 doit s'allumer immédiatement lorsque vous le branchez dans le port P1 du compteur numérique. Si ce n'est pas le cas, vérifiez certainement ce qui suit :
Vérifiez via mijnfluvius que votre port P1 est bien ouvert. Parfois, l'activation peut prendre un certain temps. Vous pouvez le vérifier en allant dans la gestion des ports et en vérifiant si le port est ouvert.
Assurez-vous d'utiliser bien le port P1 du compteur numérique. Sur certains compteurs numériques, il y a aussi un port S1, via ce port notre solution ne fonctionnera donc pas.
Assurez-vous d'insérer le câble P1 dans le bon connecteur du dongle. Le dongle a en effet un répartiteur intégré. Faites bien attention d'insérer le câble venant du compteur numérique dans le connecteur P1 “entrée”.
Faites attention à l'utilisation de répartiteurs sur le port P1 de votre compteur numérique. Ceci est parfois utilisé lorsque plusieurs appareils doivent être connectés au port P1 du compteur numérique. Essayez de brancher directement le dongle dans le port P1 du compteur numérique pour voir si le dongle s'allume maintenant.
Pour commencer, vous devez créer un compte via l'application. Vous pouvez le trouver en vous rendant sur app.vanmosselenergy.be.
Ici, vous devez créer un compte en remplissant votre adresse e-mail. Une fois que vous avez créé une adresse e-mail, vous recevrez un e-mail de confirmation avec lequel vous devrez activer votre compte. Vérifiez bien votre dossier SPAM!
Une fois activé, vous devriez pouvoir vous connecter à l'application. Si vous avez oublié votre mot de passe, vous pouvez demander un nouveau mot de passe dans l'application. Ici aussi, il se peut que l'e-mail ait atterri dans votre dossier SPAM.
Lors des étapes, vous devez créer un compte et vous recevrez un e-mail vous demandant de confirmer votre compte.
Vérifiez attentivement si l'e-mail n'est pas arrivé dans votre dossier spam.
Vérifiez l'orthographe de l'adresse e-mail saisie.
Assurez-vous d'avoir une bonne connexion réseau.
- 1.
Vérifiez bien dans quel mode se trouve la borne de recharge. Il peut être parfait qu'il ne soit pas chargé parce que l'optimisation décide que ce n'est pas avantageux. Par exemple :
Éviter un pic d'électricité trop important.
Pas ou trop peu d'excédent d'énergie solaire.
Coûts élevés de l'énergie
- 2.
Lorsque votre voiture est complètement chargée, elle ne peut plus se recharger. Vérifiez donc cela en premier.
- 3.
Notez que vous pouvez également définir un état de charge (SoC) maximum dans la voiture ou l'application du véhicule. Cela peut signifier que la voiture est chargée par exemple à 80 %, car cela est réglé ainsi pour votre voiture.
- 4.
La connexion avec votre borne de recharge peut être interrompue. Vérifiez si votre consommation du réseau n'est pas suspectement élevée (par exemple >3500W) et que la borne de recharge est à 0W. Cela peut indiquer que nous n'avons pas de connexion avec la borne de recharge, mais que la borne de recharge elle-même est bien en train de charger. Dans ce cas, contactez-nous certainement.
- 5.
Bien sûr, il peut toujours arriver que votre voiture donne elle-même un message d'erreur. Regardez dans l'application de votre véhicule s'il y a un message d'erreur visible quelque part.
- 6.
Enfin, vous pouvez toujours essayer de redémarrer la session de charge ou de réinitialiser la borne de recharge en coupant puis en rétablissant l'alimentation électrique. Vous pouvez le faire en coupant le disjoncteur de la borne, en attendant 15 secondes, puis en le réactivant en remettant le disjoncteur.
Vérifiez quel mode est activé dans l'application. Il peut être normal que la puissance soit limitée par notre optimisation, par exemple:
(prévu) pic de consommation
Pas ou peu de production solaire
Prix élevés de l'énergie
Assurez-vous également que vous n'avez pas limité la puissance de charge dans la voiture ou dans l'application de votre voiture. Par exemple, si vous souhaitez envoyer 6 kW de puissance vers la voiture, mais que vous avez réglé un maximum de 4 kW dans l'application de la station de charge, la voiture ne se chargera qu'à 4 kW.
De plus, lorsque votre voiture est presque entièrement chargée, la puissance de charge peut diminuer. Vérifiez donc que la voiture n'est pas presque entièrement chargée.
Il n'est actuellement pas possible de voir le SOC (State of Charge, ou % de la batterie) de votre voiture dans l'application. Cela est dû au fait que nous lisons la borne de recharge et ces stations ne prennent pas encore en charge le SOC dans le protocole actuel.
Nous n'avons pas besoin de ce SOC pour l'optimisation, car nous savons en fonction de la consommation de la voiture combien de kilomètres nous devons recharger.
Nous tenons compte de la consommation de votre pompe à chaleur, mais nous ne la contrôlons pas activement.
Nous faisons cela consciemment, car une pompe à chaleur n'est pas si facile à réguler ou à lire :
Beaucoup de (vieilles) pompes à chaleur ne peuvent pas encore être contrôlées.
Les pompes à chaleur qui peuvent être contrôlées ne peuvent souvent être allumées ou éteintes que.
Pour les pompes à chaleur prêtes pour le smart grid, le suivant s'applique :
Les pompes à chaleur sont presque toujours connectées à un chauffage au sol, un médium avec une température de sortie limitée. Vous ne pouvez donc pas simplement augmenter la température de l'eau à 60°C.
Vous pouvez chauffer l'eau chaude sanitaire à une température plus élevée, par exemple en chauffant le réservoir tampon de 50° à 65°C.
Une fois que la pompe à chaleur est en mode boost, ce cycle doit être complété et il ne peut pas simplement être éteint.
Le mode boost ne fonctionne que si la température du tampon est suffisamment basse, ce qui n'est pas toujours le cas.
Une pompe à chaleur n'a pas de compteur d'énergie standard, ce qui signifie que vous ne pouvez pas bien démontrer les économies réelles réalisées par la régulation.
En résumé : Nous observons le comportement de la pompe à chaleur dans les mesures de la consommation totale et anticipons cela en ajustant la capacité de la station de charge. Par exemple, si votre pompe à chaleur commence à produire de l'eau chaude sanitaire (et nécessite donc une consommation de pointe), nous réduirons temporairement la puissance utilisée par la station de charge ou nous l'éteindrons même un moment.
Aujourd'hui, notre algorithme se concentre fortement sur le tarif capacitaire et l'optimisation de votre propre énergie solaire. Vous pouvez également souscrire un contrat énergétique dynamique. Vous recevrez alors un nouveau prix de l'énergie de votre fournisseur d'énergie chaque heure. De cette manière, nous pouvons également charger votre voiture supplémentairement lorsque les prix sont bas et, par exemple, arrêter temporairement de charger lorsque les prix sont trop élevés.
Actuellement, vous avez trois modes de charge :
Standard – Cela vous permet de charger à pleine puissance et de limiter le courant maximal, afin que le disjoncteur principal ne soit pas surchargé.
Pic – Ici, nous conseillons un pic maximal du réseau électrique. Si vous le réglez, Scopt s'assurera automatiquement que vous ne dépasserez pas ce pic.
Soleil – Dans ce mode, de l'énergie est chargée dans la voiture uniquement lorsqu'il y a réellement un surplus d'énergie.
Autopilote –Ce mode est recommandé, car vous n'avez qu'à entrer votre heure de départ et l'application s'occupe du reste. Ainsi, l'algorithme veillera toujours à ce que le chargement soit aussi économique que possible et vous n'aurez plus à réfléchir au pic de consommation, à la production solaire ou aux prix dynamiques sur le marché de l'énergie.
L'optimisation continue de se développer et de nouvelles mises à jour apparaissent régulièrement.
Le mode solaire garantit que la charge est optimisée lorsque le surplus d'énergie solaire est suffisant. Notez que la station de charge ne commencera à charger qu'avec une production solaire minimale disponible.
Pour les sessions de charge en monophasé : injection minimale disponible de 500W
Pour les sessions de charge en triphasé : injection minimale disponible de 1500W
S'il n'y a pas d'injection suffisante, ou par exemple aucune production solaire (comme la nuit), la voiture ne se chargera pas.
Il peut arriver que pendant une session de chargement dans la visualisation en direct, vous voyez que la consommation d'énergie du réseau est supérieure au pic maximal réglé.
Cela ne signifie pas que l'optimisation ne fonctionne pas. L'optimisation tient compte de votre pic du quart d'heure, afin de ne pas le dépasser. Il se peut donc que parfois un peu plus ou moins de puissance soit réglée pour atteindre environ le bon pic par quart d'heure.
Consultez également les graphiques de la station de charge sous 'aperçu'. Vous pouvez y voir si la puissance reste constante, car les données sont affichées toutes les 15 minutes.
Si vous pensez quand même que quelque chose ne fonctionne pas, n'hésitez pas à nous contacter.
- 1.
Lorsque vous voyez dans l'application que la voiture est en train de charger, mais que vous avez l'impression que cela ne devrait pas être le cas :
Il se peut que la borne de recharge soit en train de se calibrer. À chaque démarrage d'une session de charge, la borne chargera à une puissance plus élevée pour se calibrer. Attendez donc un moment pour voir si cela dure plus de 5 minutes.
Notre optimisation prend en compte des valeurs de 15 minutes, étant donné que certaines limitations comme le tarif de capacité sont également calculées par quart d'heure. Il est donc possible que, lorsque vous regardez, nous chargions temporairement à une puissance plus élevée, avant de compenser et de mettre la session de charge en pause ou de réduire la puissance.
- 2.
Si vous ne voyez pas dans l'application qu'il y a une charge, mais que vous voyez physiquement la borne charger à une certaine puissance :
Vérifiez que votre borne de recharge était précédemment visible sur la plateforme pour vous assurer qu'elle a été correctement activée.
Vérifiez si votre borne de recharge a de la connectivité
Actuellement, nous ne lisons pas votre batterie domestique et nous ne la contrôlons pas activement.
Nous abordons notre optimisation du point de vue d'un HEMS (Home Energy Management System). Cela signifie que nous essayons toujours d'optimiser et de gérer la consommation d'énergie totale de la maison.
Si nous travaillions avec l'API de la voiture, nous rencontrerions les inconvénients suivants :
Vous dépendez de l'API du constructeur automobile. S'ils décident de rendre l'API payante, cela ajoutera des coûts mensuels supplémentaires.
Avec l'API de la voiture, vous pouvez souvent seulement démarrer ou arrêter la charge, mais pas la moduler. Parfois, vous ne pouvez même pas contrôler la session de charge du tout, mais seulement lire les données.
Une API est liée à une voiture spécifique. Cela signifie que si quelqu'un visite votre maison, aucune optimisation n'aura lieu pendant cette session de charge, ce qui peut encore entraîner une forte consommation de pointe.
La station de charge contient un compteur d'énergie approuvé MID. Les relevés que nous lisons sont donc plus précis que les données internes du compteur de la voiture.
Avec notre application, nous avons trouvé la combinaison parfaite entre une installation à faire soi-même à bas prix et de grandes économies. Nous lisons votre compteur numérique via notre dongle et la station de charge directement via notre cloud. Ce sont les deux seules paramètres dont nous avons besoin pour notre algorithme et la gestion intelligente de votre point de charge.
Ainsi, les panneaux solaires ne sont pas lus directement, car ce n'est pas nécessaire pour notre optimisation et cela entraînerait un coût d'implémentation supplémentaire. Nous visualisons votre production solaire dans l'application sur la base de nos prévisions, qui sont basées sur vos données historiques + les données météorologiques.
Van Mossel Energy ne lira pas directement vos panneaux solaires, car nous n'avons qu'une connexion avec votre compteur numérique. En d'autres termes, nous mesurons ce que vous achetez en électricité et ce que vous injectez dans le réseau. Ainsi, nous pouvons mesurer l'excédent d'énergie solaire, qui est l'énergie des panneaux solaires moins la consommation.
MAIS si vous donnez un peu de temps à notre algorithme, il affichera la production solaire dans votre aperçu. Nous pouvons calculer ceci sur la base de :
Données historiques.
Prévisions météorologiques pour votre emplacement – assurez-vous donc de saisir correctement votre adresse dans les paramètres !
La réponse à cette question n'est pas si simple. L'application ne se connecte qu'à votre compteur numérique et mesure donc à la fois la consommation (du réseau) et l'injection (vers le réseau) de l'électricité.
Si vous n'avez pas de batterie ou de panneaux solaires, la consommation d'électricité du réseau sera toujours égale à votre consommation domestique.
Si vous avez des panneaux solaires, votre consommation ne sera égale à votre consommation domestique que la nuit.
Il en va de même pour un système de batterie. Tant que la batterie est en train de se charger ou de se décharger, votre consommation n'est pas égale à votre consommation domestique.
MAIS ce n'est pas un problème, car nous nous concentrons sur les paramètres les plus importants, à savoir la consommation et l'injection. Ceux-ci fournissent une indication de l'efficacité de votre installation et déterminent finalement vos coûts d'électricité.
Au final, les données offrent un aperçu de votre rendement total, qui se compose de la consommation domestique, de la production solaire et du comportement de la batterie.
Si vous ne voyez pas de station de charge sur la page Live, mais uniquement des informations sur le réseau électrique, il est possible que votre borne de recharge ne soit pas correctement activée.
Vérifiez d'abord si vous avez bien suivi les étapes d'installation + établi la connexion avec la borne de recharge
Contactez-nous si vous ne voyez aucune borne de recharge dans l'application
Notez que les économies sont calculées sur la base de mesures et de prévisions.
Il est donc très important que vous saisissiez correctement votre adresse dans les paramètres, afin que nous puissions calculer avec précision les prévisions pour votre localisation.
Nous avons besoin de quelques jours avant que les prévisions ne soient affichées, donc si vous venez juste d'installer l'application, il peut falloir environ une semaine avant que les économies ne soient visibles.
La vue en direct vous montre à la fois les mesures du dongle P1 (compteur numérique) et celles de la borne de recharge. Celles-ci sont lues indépendamment l'une de l'autre.
Parfois, un retard peut survenir lors de la lecture de la borne de recharge ou du compteur numérique, ce qui fait que la somme des deux flux d'énergie n'est pas correcte. Par exemple, si vous voyez passer 5000W dans la borne de recharge la nuit et seulement 300W sortir du réseau, il se peut que le point de données de la borne de recharge n'ait pas encore été mis à jour. Si vous attendez un peu, la borne de recharge peut indiquer 0W et le réseau 300W, ce qui vous permet de déduire que la borne de recharge était en fait déjà désactivée.
Rencontrez-vous souvent ce comportement? Assurez-vous de le signaler via le formulaire de rétroaction dans l'application.
Si aucune donnée du réseau électrique n'est visible, les raisons suivantes peuvent s'appliquer :
Vérifiez si votre dongle a toujours une bonne connexion internet.
Vérifiez via https://mijn.fluvius.be si le port P1 du compteur numérique (est toujours) ouvert.
Avez-vous désactivé accidentellement le dongle P1 ? Vous pouvez vérifier cela sur la page des paramètres.
Avez-vous utilisé un séparateur P1 ? Cela peut empêcher le signal de passer correctement. Essayez de brancher le dongle directement dans le port P1.
Si, après avoir vérifié les points ci-dessus, vous rencontrez toujours des problèmes, veuillez nous contacter.